9月17日，吉利起訴威馬侵害商業秘密一案在上海高級人民法院開庭審理，該案原告為浙江吉利控股集團有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司，被告為威馬汽車科技集團有限公司等四家威馬系公司。案件訴訟標的額達到21億元，是目前國內知識產權界訴訟金額最大的商業糾紛案。

　　之前，吉利方向法院申請不公開審理，也就是案件的審理過程不允許旁聽，而威馬方面則稱并無侵權行為，支持公開審理。

　　原告一方吉利是國內汽車自主品牌的代表企業，被告威馬汽車則是成立于2015年的造車新勢力的代表之一。

　　由于案件為非公開審理，訴狀并未公示，據了解，吉利此次起訴威馬汽車旗下的四家公司，稱威馬復制了其車型，提出經濟賠償;并追回已被威馬方面申請的專利。

　　記者聯系了吉利集團，對方表示不便接受采訪。而威馬汽車代理律師向記者表示，威馬汽車方面認為，21億元標的額不具備相應依據。

　　威馬方代理律師桂佳： 威馬暫時保留所有針對原告提起反制法律措施的權利。

　　公開資料顯示，威馬汽車多位員工均有任職吉利系企業的經歷。威馬創始人沈暉曾任吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長。威馬聯合創始人陸斌曾任吉利銷售副總經理，主導子品牌整合和經銷商網絡建設。首席財務官張然曾任吉利執行董事、吉利集團CFO，負責吉利財務管理、內部控制、基礎設置裝配以及汽車金融體系管理等。威馬汽車不少核心人員都曾經是吉利、沃爾沃、寶馬等知名汽車集團的員工，或多或少都參與過核心技術的研發。專家表示，知識產權案件的舉證較為復雜，商業秘密點的范圍和確定正是本案的難點之一。

　　康達律師事務所高級合伙人段愛群： 除了這個案子本身比較復雜以外，這種商業秘密往往是市場競爭，技術上進行PK的方式和手段，所以，法律上的要求和訴訟策略，有時候統一的平衡點，是可以有合理的空間。(央視財經)

　　事實上，吉利與威馬之間的拉鋸戰時日已久。

　　2018年10月，吉利以侵害商業秘密為由，將威馬汽車的四家公司告上法庭，索賠金額達21億元。據了解，這四家公司為威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司和威馬新能源汽車銷售公司。

　　此前，上海市中級人民法院已經對該案進行過兩次不公開審理，但吉利又上訴至上海市高級人民法院，由此可見雙方之前并未達成一致。

　　近期，威馬汽車科技集團有限公司原大股東威馬智慧出行科技(上海)有限公司退出，新增股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，持有威馬汽車科技集團有限公司100%股份。

　　有消息稱威馬汽車此舉是為IPO做準備。

　　對此，威馬汽車回應稱，變更系戰略調整，與IPO和吉利的訴訟案無關。

　　本次案件訴訟的核心在于，吉利認為威馬汽車復制了其車型GX7。

　　據財聯社報道，曾任吉利集團副總裁、吉利成都制造基地總經理的侯姓高管，在2018年離職時帶走了吉利SUV車型GX7的全部資料。這名侯姓高管和其團隊核心成員隨后加入了威馬汽車，并在此基礎上研發出了威馬首款車型EX5。該名人士還透露，吉利GX7的相關信息被帶走后，不僅用在了威馬現在的產品上，還申請了一些專利。

　　來源：IPRdaily綜合央視財經、中國財富網

　　編輯：IPRdaily王穎